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狼来了,自主品牌新能源在大溃败?合资品牌市占比暴增8倍多

2019-11-08 13:37:52   【浏览】2351

摘要: 而更为糟糕的是,随着补贴退坡加剧,自主品牌新能源车型市占比也在急剧下滑。在刚刚过去的2018年前7个月时间里,自主品牌新能源乘用车在中国市场上险量占比更是高达95%以上,而合资品牌只占区区的1.5%。

最近几个月,在补贴和其他因素的影响下,以及汽车市场的寒冬尚未消退的事实下,新能源汽车公司在中国市场正处于艰难时期。根据中国汽车经销商协会汽车市场研究协会的综合销售统计,8月份中国新能源狭义乘用车销量为6.6万辆,同比下降21.7%。此时,经过长时间的高速发展,新能源汽车市场已经实现了两次连续下跌。8月份新能源汽车市场的同比降幅不仅高于整体乘用车市场(同比下降9.9%),也高于其他三大主流市场——汽车、suv和mpv。

这表明中国新能源汽车市场目前面临严峻的市场形势。更糟糕的是,随着补贴的减少,拥有独立品牌的新能源汽车的市场份额也在急剧下降。

众所周知,新能源汽车产业被认为是独立品牌在街角超越的一个重要机会。在过去的几年里,独立品牌的新能源汽车公司也非常成功,占据了全球市场销售额的一半左右。就在2018年前7个月,中国市场上拥有独立品牌的新能源乘用车比例高达95%以上,而合资品牌的比例仅为1.5%。然而,这种情况在2019年发生了很大变化。根据2019年7月新能源乘用车个人用户的保险数据,合资品牌汽车的比例飙升逾8倍,至13%。而自有品牌的比例急剧下降至78.73%。

这种变化也清楚地反映在新能源汽车的月度销售清单上:前几年,该清单几乎被独立品牌的新能源汽车占据,但自今年4月以来,合资品牌几乎每个月都出现在清单的前10名甚至前5名。去年8月,宝马5系phev以每月2850辆的销量“荣登”本月新能源汽车销售榜前5名,同比增长率为472.3%,是榜单前10名中的最高增长率。另一方面,自有品牌仍在榜单前10名中占据绝对优势,但有多达4款车型同比下降。其中,奇瑞eq、比亚迪Song pro dm、比亚迪e5等车型销量减半。

一件事与另一件事背道而驰,人们不禁暗暗担心新能源汽车的品牌。然后问题出现了:自有品牌新能源汽车衰落的原因是什么?

如前所述,现在是汽车市场的寒冬,大多数独立品牌汽车公司的技术细节和积累相对薄弱。在补贴退出的影响下,他们自然表现出“裸泳”的趋势。此外,近年来,宝马、日产、丰田等主流股份制汽车制造商自己也制造了非常强大的汽车。近年来,他们一直在新能源汽车领域悄悄积累实力和布局。随着市场的成熟,他们开始做出巨大的努力,市场份额自然会上升。

摘要:新能源汽车产业超越传统燃料汽车并不是暂时的成就。然而,独立品牌新能源汽车企业不可能在短时间内超越主流合资品牌。可以想见,未来还有很多测试等着他们,尤其是各大股份制汽车公司正在新能源市场做出巨大努力,特斯拉上海超级工厂即将投产,这将给自主品牌带来更多压力。它能否经受住考验还不确定。我们等着瞧。

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